Rychlovlaky lze brát jako ekologičtější volbu než letadla, alespoň pokud je trať vysoce vytížená. Zajímavou informaci přinesla studie jedné španělské státní společnosti, o které psal tamní přední deník. Výzkum porovnával emise u vybraných železničních a leteckých spojů ve Španělsku a odhalil, že u vysokorychlostních vlaků velkou část ekologické stopy tvoří samotná stavba tratě, zatímco u letadel hlavně jejich provoz.

Španělské periodikum El País informovalo o odhadu firmy Ineco, podle kterého u vysokorychlostních tratí většinu emisí „nese“ stavba samotné trati, odhadem až devadesát pět procent. Provoz a údržba se podílejí jen minimálně. Čím více lidí vlaky využívá, tím rychleji se počáteční ekologická zátěž rozloží. U letišť je to přesně obráceně. Drtivou většinu znečištění způsobuje provoz letadel a jejich údržba, zatímco stavba infrastruktury tvoří jen malou část celku, konkrétně tři procenta.

Podle šéfa Ineco Sergia Vázqueze jsou cesty vlakem šetrnější k životnímu prostředí než letecká doprava, ale samotná stavba letišť zatěžuje planetu méně než budování vysokorychlostních tratí.

Dopad železnice na životní prostředí hodně závisí na tom, kolik lidí trať využívá, a také na terénu, kterým vede. Když jsou potřeba náročné inženýrské stavby, jako například tunely, výrazně se zvyšují emise při výstavbě. Studie společnosti se zaobírá i různými scénáři, které odhadují, kdy se vlak skutečně stává na střední a dlouhé vzdálenosti ekologičtější alternativou k letecké dopravě.

Jedna z autorek studie, María Lópezová Mateosová, poukázala na to, že pokud je poptávka nízká nebo je terén příliš náročný, k bodu zlomu ku prospěchu vlaku pak vůbec nemusí dojít.

Ve studii bylo zohledněno i to, jak si stojí vnitrostátní vlaky proti letadlům na střední vzdálenosti. Například trať z Madridu do Sevilly, která je v provozu už od začátku 90. let, dokáže snížit emise na jednoho cestujícího zhruba na polovinu ve srovnání s letem. Důvodem je dlouhodobý provoz trati a její vysoké vytížení. Trochu jinak je to u spojení mezi Madridem a Barcelonou. Tamní trať začala fungovat naplno až v roce 2008 a zároveň odklonila část pasažérů z letadel cestujících mezi metropolemi. V průměru jsou na této trase emise ve vlaku stále o deset procent vyšší než u letadla, ale odborníci předpokládají, že jakmile se trať naplno vytíží, brzy se karta obrátí a vlak se stane ekologičtější volbou.

Podle poznatků je klíčem ke snížení znečištění z dopravy zaměřit se na oblasti, které produkují nejvíce emisí. U vysokorychlostních tratí to znamená využívat materiály a postupy s nižšími emisemi skleníkových plynů. U letadel by se zase mělo nejvíce osvědčit používání ekologičtějšího paliva a moderních motorů.

Zdroj:

https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/veda/je-ekologictejsi-vlak-nebo-letadlo-odpoved-neni-jednoznacna-odhalila-studie-363093

Autor/ka fotografie: Jerry Wang: https://www.pexels.com/cs-cz/foto/trenovat-vlak-verejna-doprava-cestovani-3787405/